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新能源汽車零部件行業 投資格局出現新變化

當新能源汽車發展已經成為大勢所趨,由此而來的,是新能源汽車零部件領域正在成為吸引投資的“新大陸”。

近來,不但有國内上市公司永貴電器因簽下為日本本田提供新能源汽車零部件合同被投資者看好;還有日本電裝投資在廣州建設新能源汽車零部件工廠已達成協議,大衆汽車自動變速器(天津)公司投資建設的新能源汽車零部件生産線正式投産……“無論是産業調整,還是吸引投資,這都有助于提高新能源汽車包括零部件産業的創新能力和競争能力,加速新舊動能轉換,加快産業轉型升級。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武在2019世界新能源汽車大會期間接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

自主品牌吸引投資

7月1日,因之前披露與日本本田的新能源汽車零部件供應合同,永貴電器的股價連續幾天上行至10.20元,創下數月以來的新高,彰顯了對股市資金的吸引力。

根據永貴電器的公告,其全資子公司四川永貴科技有限公司(以下簡稱“永貴科技”)與日本本田技研科技(中國)有限公司(以下簡稱“日本本田”)簽訂《基本交易合同》,永貴科技正式成為日本本田合格供應商,主要供貨範圍為新能源汽車相關零部件。據了解,永貴科技在新能源汽車領域可提供高壓、大電流互聯系統的整體解決方案,擁有豐富的電連接器專業技術、專家隊伍和管理團隊,在國内細分領域市場中位居前列,目前已成為北汽、吉利、東風、比亞迪、奇瑞、長城等國内主要新能源汽車生産廠家的供貨方。“此次與日本本田簽署供貨合同,對永貴科技新能源汽車零部件業務的發展将起到積極作用。”永貴電器相關負責人表示。

國内新能源汽車零部件企業打造品牌、努力向上,增強市場競争能力,正在成為投資新去向。

不久前,比亞迪宣布向全行業開放共享的新能源汽車e平台技術,就受到來自美國投資界傳奇人物查理·芒格的關注。該e平台有兩款型号,分别為電驅動三合一和高壓充配電三合一。其中,電驅動三合一由電機、電機控制器、減速器高度集成。其減少了複雜的機械結構和連接關系,實現輕量化設計,結構緊湊,成本低,總成傳動效率高,有利于整車能耗降低。具有高轉速、高效率、高集成、高性能、高安全等産品特點;系統集成後:産品體積降幅30%、重量降幅25%、标準工況續駛裡程效率提升1%。基于同一技術,已開發出五個平台的驅動三合一産品,幾乎覆蓋了全部電動轎車對動力性加速和爬坡的需求。

高壓充配電三合一采用電力電子集成技術,把高壓系統的DC-DC、充電器、配電箱高度集成化。采用深度集成架構代替物理集成架構,極大程度縮減了産品的體積、降低重量、降低故障率,同時保持較高的系統效率。做到“輕量化、小型化、集成化及低成本”。系統集成後:體積降幅40%、重量降幅25%。e平台技術的誕生,讓純電動汽車的開發速度更快、性能更強、質量更好、成本更低,為解決純電動車的輕量化、空間布局等難題找到了一條捷徑,會帶給消費者更長續駛、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車。“将資源集中于三電等核心零部件的開發,也有助于保持自身核心競争力,減輕垂直化帶來的資産較重的問題。”比亞迪有關負責人表示,正因如此,在新能源汽車核心零部件技術上保持着前列地位。

動力電池、電機、電控一直是新能源汽車的核心零部件。近年來,在資金、資源的聚焦和推動下,國内自主品牌新能源汽車動力電池的生産數量迅速躍升至世界前列,成立隻有8年的甯德時代後來居上,成為這方面市場份額較大、創新實力較強的企業之一。其近日發布的2019上半年業績預告稱,今年上半年其淨利潤高達22.77億元,同比上漲150%。這樣的成績來之不易,在車市尚未走出寒冬的背景下,甯德時代加強市場開拓,加大投入驅動釋放産能,有力促進了産銷量的提升。同時,高增長的背後也離不開國内新能源汽車行業快速發展所帶來的動力電池市場需求量的飙升。

當前,新一輪科技革命和産業變革加速,汽車“新四化”(網聯化、電動化、智能化、共享化)進化加速,所帶來的是汽車産業的生态将面臨重構,新能源汽車日益顯現出越來越重要的作用。對于汽車零部件行業而言,随着電動化技術的發展,使得汽車原有零部件被“三電”系統等取代,從而帶來行業的深度變革。

“對于國内零部件企業而言,未來的挑戰之一,在于有沒有足夠的實力與整車企業就新技術開展合作。”汽車行業分析師鐘師向《中國汽車報》記者表示,這也成為吸引投資的關鍵因素。不同于其他國家和地區的新能源汽車零部件,目前國内的相關零部件特别是動力電池的供應集中度很高,已經形成了中外品牌同台競争的格局,如甯德時代、松下、LG等中外幾大龍頭動力電池商的出貨量都比較多。數據顯示,2019年5月,甯德時代以2.38GWh奪得國内第一,在國内市場占比41.96%。同時,甯德時代“走出去”之路上也包含着資金“走出去”,甯德時代已經投資在德國設立動力電池生産基地,計劃為寶馬、大衆、戴姆勒、捷豹路虎、标緻雪鐵龍集團(PSA)等知名車企配套提供新能源汽車零部件。



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