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這個中心落戶武漢,将制定新能源汽車行業标準

  長江日報融媒體8月9日訊8月9日,長江日報記者從中國汽車技術研究中心有限公司漢陽專用汽車研究所獲悉,目前,“國家新能源汽車質量監督檢驗中心”(以簡稱“國檢中心”)已正式落戶該所。

這個中心落戶武漢,将制定新能源汽車行業标準



  8月9日,在國檢中心碰撞實驗室,一輛台車以50公裡的速撞新能源大巴。記者康鵬攝
  這意味着,又一家“國字頭”機構落戶武漢。國檢中心的獲批,填補了武漢新能源汽車檢測機構的空白。今後,武漢新能源汽車研發、生産企業,無須再到外地進行樣車測試。
  據悉,分同類型,我國共有國家汽車檢驗中心18個,僅中國汽車技術研究中心有限公司旗,已正式獲得授權的有3個,分布在天津、武漢等地。國家新能源汽車質量監督檢驗中心,武漢全國第一家。
  漢陽專用汽車研究所所長高國有介紹,國家新能源汽車質量監督檢驗中心占地100畝,投入近十億元,将建設涵蓋新能源汽車整車、系統與總成、零部件等涉及安全、節能、環保、電磁兼容等在内的各大關鍵檢測項目,可開展新能源汽車試驗驗證、技術創新、标準研究、質量監督、質量仲裁等全面技術服務。
  數據顯示,我國已成為全球新能源汽車發展最快的國家,連續三年位居全球新能源汽車産銷第一大國,累計銷量在全球累計銷量中超過50%。
  2018年,全國新能源汽車産銷分别完成127.05萬輛和125.62萬輛,比年同期分别增長59.92%和61.74%。
  高國有介紹,目前,國内新能源汽車相關标準仍完善,電動汽車電池、電機安全性以及續航裡程,均存在一些題。
  “檢測機構的功能僅僅檢測、把關,我們還通過測試、研究,為國内新能源汽車産業提出一些解決方案,對于産業升級有較大推動作用。”
  漢陽專用汽車研究所位于武漢開發區,創立于1985年,從一家廠辦研究所發展為國資委屬中央企業,國内唯一的專用汽車技術歸口機構,參與制定了多項專用汽車國家标準。未來,一批新能源汽車相關行業标準,甚至國家标準,都有望在武漢誕生。
  據悉,今年以來,武漢獲批少“國字頭”機構。如武漢出口加工區獲批為武漢經開綜保區,漢南港獲批為國家一類水運口岸,還有國家檢驗檢測産業集聚區、國家知識産權快速維權中心等, 這批“國字頭”機構建成運營後,将有效推動武漢經濟社會發展。
  現場探訪》》
  一噸重車加速100米撞擊新能源大巴
  一個假人價值200萬元
  8月9日,沌陽大道55号,漢陽專用汽車研究所,一台重達一噸左右的碰撞車,經過長達100米的軌道加速,以50公裡/的速度,從側面撞一台新能源公交大巴。
  “咣”的一聲巨響,碰撞車停了來。工作人員立刻前檢查狀況,并用電子儀器在大巴尾部測定絕緣電阻數據。
  “我們今天的測試,主考察新能源大巴的電池系統,能否經受撞擊的考驗,否有漏電的風險。”工作人員介紹。
  據悉,這一實驗室今年6月剛剛建成,武漢目前唯一開展汽車碰撞的實驗室,也用于乘用車測試,最高碰撞速度可達120公裡/

這個中心落戶武漢,将制定新能源汽車行業标準



  碰撞完成後,工作人員檢查車輛電池狀況,記錄數據。記者康鵬 攝
  在被撞車輛旁邊,實驗人員架起了高速攝像機,車頂也架設了燈光,把被撞的細節拍得一清二楚。
  “車輛碰撞測試中,氣囊會在幾十毫秒的内爆出,高速相機每秒可拍攝1000幀以的畫面,用以觀測氣囊作用效果,把瞬的爆破變成慢動作。”工作人員張帆介紹。
  據介紹,為了使測試結果更加詳細準确,該實驗室還購置了9個假人:有9個月大的嬰兒、3-6歲的兒童,也有成年人。“重量與真人相仿,根據全球同年齡段人類身高、體重的平均值來設置的,甚至皮膚都模拟真人。”

這個中心落戶武漢,将制定新能源汽車行業标準



  國檢中心擁有多個假人,碰撞中模拟真人。記者康鵬 攝
  看起來沒特别,但每個假人的頭、頸、胸、背、臀、膝、腳、骨盆内,都放置了傳感器,全身有30多個。在撞擊中,測量出受力、位移、扭距、加速度等數據,以判斷真人在這樣的環境否會受到傷害。
  每撞6-8次,工作人員就對假人進行标定,即“體檢”。體檢的方式也很奇特:用類似撞鐘的辦法,用重物撞擊假人胸口,測定位移等數據,假如數據異常,就更換假人身的配件。“這些假人就像尺子,用一段後,會出現偏差,我們校準。”工作人員介紹。

這個中心落戶武漢,将制定新能源汽車行業标準



  工作人員正在為假人做“體檢”——标定。記者康鵬 攝
  這些假人均從進口,價格高達200萬元。“接來,我們還将購置更好的假人,有的價格高達千萬。”工作人員介紹。
  與碰撞實驗室一牆之隔,電磁兼容實驗室、新能源汽車零部件綜合測試樓正在進一步提升試驗能力,屆國檢中心的功能将更加完善。(記者康鵬 通訊員張敏 廖穎慧)
  【編輯:劉思】
  (作者:康鵬)

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