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為中國品牌全球化注入信心,長城汽車2019年中期營收超400億元

據中汽協數據顯示,今年上半年國内汽車銷量同比下降12.4%,這其中,遭遇國五國六标準切換合資品牌售價再次下探雙重壓力的中國汽車品牌,上半年整體銷量同比下降21.7%。不過,在幾個頭部中國品牌裡,也有唯一一個守住銷量、沒有下跌的品牌——長城汽車。

今年上半年,長城汽車銷量49.35萬輛,同比增長4.7%;出口新車30305輛,同比增長29.4%。可以說,當所有頭部中國汽車企業都高舉“品牌向上”的大旗,期望用更上一層的品牌力拉動銷量時,唯有長城汽車真正做到了品牌效應的提升,并将品牌力落實到了銷量。

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更為重要的是,盡管奉行“車市低谷讓利不讓市場”的政策,但長城汽車今年上半年的财務狀況依舊穩定健康。

近日,長城汽車股份有限公司發布2019年中期業績預告截至2019年6月30日,長城汽車2019年中期營業總收入約為人民币413.8億元淨利潤約為人民币15.7億元。其中,歸屬于上市公司股東的淨利潤約為人民币15.3億元,歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為人民币12.4億元。

逐鹿全球信心更盛

可以說,企穩向好的中期業績,既成為長城汽車在車市“寒冬”中前行的有力支撐以産品為基礎反饋的銷量狀态,也以絕對的實力,成為長城汽車開啟全球化征程的最好佐證,為其逐鹿全球注入了更加堅定的信念。

今年年初,魏建軍哈弗品牌500萬盛典上,正式發布哈弗“5-2-1”戰略向全球汽車市場喊出了那個深藏其心底、早已蓄力多年的中國汽車夢:利用5年時間,實現年銷量200萬,成為全球專業SUV第一品牌。如果人們在10年前聽到這一呐喊,或許會不以為意,但在今天,沒有人會再小觑長城汽車走向全球的信心與決心。

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6月,長城汽車迎接全球化競争的決心和信心再次一覽無遺——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投産,這是中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠,也這是中國制造業在俄羅斯最大的投資項目。它标志着長城汽車海外制造能力的全面升級,及其全球化戰略邁入嶄新階段。

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同時,這也暗示着長城汽車的國際化進程即将迎來又一輪發力。在圖拉工廠正式投産時,中俄兩國元首在莫斯科克林姆林宮參觀了圖拉工廠下線汽車展,并在哈弗F7上簽名,可見兩國對于該項目的重視程度。另一方面,長城汽車目前的絕大多數海外工廠,都投放在“一帶一路”沿線國家,日後随着“一帶一路”戰略的發力,長城汽車在海外市場的上升空間不可估量。

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值得關注的是,長城汽車首款全球車型哈弗F7,在國内的勢頭同樣不可小觑。作為一款“生于歲末、起于危時”的年輕化SUV,哈弗F7并未受到車市寒冬的影響,自去年年底上市起,已連續7個月銷量過萬。

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有人說,信心比黃金更重要。在車市低迷的背景下,正是哈弗H6、哈弗F7等實力車型的持續熱銷,給予了長城汽車勇于打破市場堅冰的信心;也正是穩定良好的經營能力,帶來營收超400億元的中期業績,進一步為長城汽車繼續高舉全球化大旗喂入一顆“定心丸”。

格局與信心同樣重要



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