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中國造車新勢力夢斷美國:開局光鮮 中場内耗 結

中國造車新勢力夢斷美國:開局光鮮 中場内耗 結局爛尾

  本文轉自 矽星人  

  曾經熱熱鬧鬧伫立在舊金山街角的一幢小樓已經人去樓空。而這裡幾個月前還屬于一家遠渡重洋來自中國的車企——蔚來汽車。

  而同一時期浩浩蕩蕩“決心美利堅造車”的其他中國造車新勢力們也大多面臨着可能海外“爛尾”的結局——被高價挖角來的矽谷精英們紛紛選擇出走。而離開前,不少人都經曆了一場又一場不停歇的職場“宮鬥”——有些關于文化沖突,有些關于權力鬥争。

  五年過去了,千金散盡。這些中國車企曾經承諾的自動駕駛技術,卻好像還隻是停留在紙上。

  挖人、砸錢……轟轟烈烈做一場“美國夢”

  蔚來、小鵬、拜騰……這些中國新一代的車企們,一度在矽谷站穩了腳跟。

  或許由于他們身上深厚的互聯網基因,這些新車企們,大多都有着一個矽谷夢。何小鵬在出任小鵬汽車公司董事長一個月後,就親自帶隊在北美密集開展一系列的招聘活動。

  而蔚來汽車的創始人李斌多次在接受采訪時提及,“蔚來生下來就是一個全球的公司。”

  2015年,剛創立一年的蔚來汽車,就建立了北美研發總部,并且下重金聘請了矽谷重量級的人物——曾任摩托羅拉CTO、思科CTO、CSO的Padmasree Warrior,來執掌北美分部。

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  那個時候,大多數矽谷的人沒聽說過蔚來汽車,更不知道李斌是誰。2016年就加入蔚來汽車北美團隊的邢舟告訴矽星人,Padmasree的加入帶來了信服力——不但讓蔚來的招聘變得容易,也讓它迅速在美國得到了第一批供應商和合作夥伴的信任。

  “她是中國公司在美國招聘到的最資深的人之一。” 邢舟說,“第一天入職就被Padmasree本人介紹給團隊,我覺得非常光榮和激動。”

  邢舟在加入蔚來汽車前,曾在斯坦福國家實驗室擔任科學家職位。他回憶,當時和他一批參加蔚來入職培訓的,有近一半都是前特斯拉員工,其他大多也是從麻省理工、斯坦福等頂級名校出來的人才。

  第一年隻有幾十個人的時候,蔚來北美團隊内部更像是一個初創公司——大家就是擰成一股繩研發電動汽車,為中國綠色出行而努力。而随着人才的聚集,它也開始考慮無人駕駛技術的研發。

  “那時候大多數中國公司還不了解真正的無人駕駛是什麼樣的。但矽谷的人才,尤其是特斯拉出來的人,至少是見過‘豬跑’的。”邢舟表示。

  那是蔚來汽車中美兩個團隊的“蜜月期”。兩個團隊目标一緻,發展非常迅速。不到兩年,北美員工人數也從50人高速擴張至700人。

  看到蔚來汽車的美國夢做得風生水起,同樣在2014年創立的小鵬汽車,也終于按耐不住性子,踏上了美利堅研發造車之路。

  就在何小鵬出任小鵬汽車董事長的第二個月,他就帶隊橫跨北美巡遊了各大名校, 為吸納人才親自上陣。也是在斯坦福大學宣講會上,何小鵬對外放出了即将建立北美團隊的消息。

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  那時,何小鵬表示矽谷團隊并不将隻是中國公司在美國的研發重心,更能領導中國團隊,驅動中國團隊的創新。

  他也給台下的學生畫了一個大餅:小鵬汽車會在2017年下半年小批量上市,在2018年大規模量産。

  熟悉小鵬汽車北美狀況的汽車領域工程師章進對矽星人表示,為了能夠快速吸引人才加入,小鵬在北美挖角工程師的薪水相當誘人,甚至沒有上限。他們的目标,标準了在知名科技公司工作的華人。

  比如說,對于Staff Engineer的職位,小鵬可以給出總監甚至更高級别的薪水,讓這些原本在FLAG工作的華人工程師收入直接翻倍。

  而他們最成功的一次挖角當屬曾在特斯拉擔任Senior Staff 工程師及Manager的谷俊麗的加入。

  “谷俊麗加入小鵬一躍從Manager瞬間跨過Senior Manager、Director、Senior Director三個級别,直接升到副總裁,這個機會對于在特斯拉面臨‘竹子天花闆’(注:“竹子天花闆”特指華人工程師在美職場晉升中的劣勢)接近兩年沒有得到巨大晉升機會的谷俊麗來說是個誘人的機會。”章進說。

  和小鵬一樣,在矽谷瘋狂花高薪挖人的還有另外一家2017年底才到矽谷的新生力量——拜騰汽車。

  相對比小鵬汽車,拜騰在初期給管理層和工程師的薪資包裹更是高得誇張。



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