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為什麼說途虎養車·殼牌鵬緻旗艦店,可能是中國

汽車行業經曆百年的發展,在全球消費者對于動力和舒适性等高求,以及政府嚴格的排放和安全法規管理,各個品牌車型的區别越來越——

嚴格的碰撞法規讓各大車企設計制造的車身基本大同異;

各家車企所用的發動機技術鮮有令人亮眼的新技術;

甚至排氣管裡能排出來的氣體成分都被限定死了。

,一說到改裝……嗯,交警叔叔向你遞來了迷人的微笑。我國現行的法律法規對于汽車改裝有諸多限制。盡管《道路交通安全法(修正)》、《道路交通安全法實施條例》和《機動車登記規定》,允許已注冊登記的汽車對車身顔色、發動機、燃料種類和車架号碼等進行改裝,但有三種顔色屬于特種車專用顔色,能使用。而對車身、車架、發動機的變更,損壞無法修複或存在質量題的前提才能夠進行。

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所以,一有了一種“中國汽車文化荒漠”的說法。

無論國内如何,現實:每個國家都形成了截然同的汽車文化,差别比各國的飲食習慣差異還大。

像我們的鄰居日本,受到國土面積和資源的限制,政策鼓勵體型巧、發動機排量較的K-car。在日本,滿大街都能看到體型嬌卡車、客車,萌萌哒。但同以精密著稱的日本汽車工業帶來了衆多擁有巨大改裝潛力的家用車和豐富的改裝文化。這些産品和日本國民性格孕育出了暴走族,也發源出了火遍全球的飄移運動。

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(日本暴走族 網絡圖片)

陽春白雪——歐洲汽車文化

和日本類似,街道狹窄的歐洲也偏愛更的車型,但作為現代工業的始祖,歐洲同樣也各種高性能和傳奇跑車的誕生地。歐洲的年輕貴族自古以來便有壯遊(Grand Tour)大陸的愛好,這一愛好在今天為我們帶來了無數至美的GT車型。

在德國限速的高速公路、意大利和西班牙陽光明媚的海邊、蜿蜒的阿爾卑斯山脈山路、蘇格蘭以及北歐曲折的道,都這些高性能車的極佳遊樂場。

歐洲的賽車比賽也給人留了“陽春白雪”的映像。在早期,歐洲的汽車比賽更加像貴族和紳士挑戰自我、展現勇氣的場所。而到今天,像F1一級方程式大獎賽、勒芒二十四耐力賽或達喀爾拉力賽等老牌歐洲頂級賽事,均高精尖的代名詞。他們的賽程高度專業化,車企在其中投入了大量的金錢和人力做技術研發。車手均經曆了數年刻苦訓練,需極高的技巧。

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(勒芒24耐力賽 網絡圖片)

在二戰結束後,衆多歐洲大陸星羅棋布的廢棄軍用機場被改造為賽車跑道,成為民衆玩車的絕佳場所。愛好者大斥巨資購置高性能車輛,并斷追加資金改造,以參加賽道日。但同也有少媽媽甚至老人,買一台幾百英鎊的廢舊車輛稍加改裝或完全保持原狀,在專門的組别中享受更加純粹的賽車樂趣。完善的安全保護制度和極低的成本,讓全家人都參與其中,其樂融融。

裡巴人——美國汽車文化

到了美國,遼闊的地域和豐富的移民構成則為美國帶來了多元的汽車文化。既有大排量、大馬力的美式肌肉車和巨大的全尺寸皮卡,也歡迎歐洲和日本漂洋過海而來的跑車。

美國汽車文化肇始于1908年福特T型車的正式世。之後,世界首條汽車流水生産線使T型車原本12.5的制造縮短至1.5。規模化生産迅速降低了T型車的售價,在20年代,T型車大約300美金起售(大約合現在8000美金),使T型車瞬成為“爆款”。到1920年,全美超過一半的汽車福特T型車。到停産,T型車總共生産超過1500萬輛。

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(美國SEMA改裝車展 網絡圖片)

汽車的早早普及,令美國的賽車運動擁有更加廣大的群衆基礎,甚至有點“裡巴人”的感覺。

1919年1月,美國政府的禁酒令獲得通過,制造及販賣含酒精飲料被法律禁止。但地酒吧仍然存在,為了運輸非法的酒精飲料,私酒販子開始改裝自己的車,以便在晚偷運私酒能夠順利逃脫警察的追捕。而在白天無所事事的候,私酒販子們會用各自改裝的車輛比賽。

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